Мотоблок ДТЗ 510Д от производителя. Бесплатная доставка на дом

Описание товара

Мотоблок ДТЗ 510Д відрізняється від інших універсальних садово-городніх мотоблоків ДТЗ середнього класу, насамперед, двигуном: на ньому встановлений надійний, потужний (10 к. с.) й економічний дизельний мотор добре себе відрекомендованої марки Lifan. Відповідно, мотоблоку належать і всі інші переваги дизельного двигуна: витривалість, тяговитість, здатність стабільно працювати за значних перепадах навантаження. А з урахуванням високої якості виготовлення двигунів Lifan і нової тришвидкісної коробки передач, модель ДТЗ 585Д обґрунтовано претендує на роль безумовного лідера серед аналогічних дизельних мотоблоків із повітряним охолодженням.

За конструкцією й управлінням мотоблок ДТЗ 510Д схожий на інші мотоблоки ДТЗ, що скомпоновані за класичною схемою з верхнім поздовжнім розташуванням двигуна, безпосередньо зістикованим із коробкою передач, й оснащені потужним редуктором із конічними шестернями. Серед основних переваг цієї моделі можна відзначити такі:

• жорсткий кінематичний зв'язок двигуна з ротором ґрунтофрези передає крутний момент практично без втрат, це підвищує ефективність і продуктивність усього агрегату;
• унікальна для нашого ринку тришвидкісна коробка передач із додатковою зниженою передачею;
• наявність надійного приводу в поєднанні із широким динамічним діапазоном коробки передач дало можливість встановити транспортні колеса більшого діаметру, розширивши цим можливості мотоблока;
• на мотоблок встановлюється ґрунтофреза з більш широким захопленням і з можливістю регулювання ширини захоплення;
• дизельний двигун важче бензинового, тому мотоблок не потребує додаткового обтяжування під час обробки складних, в агротехнічному плані, ґрунтів.

Додаткова знижена передача дає відчутну перевагу в тому плані, що в разі необхідності на ній можна рухатися полем спокійно й розмірено – 1,5–2,5 км/год, а не бігти, ледве-ледве встигаючи, як за багатьма мотоблоками інших марок зі швидкістю 5–7 км/год.

Дизельний мотоблок ДТЗ 510Д призначений для обробки ділянок поля площею від декількох десятків соток до півтора гектара або до 3,5 гектарів садів і виноградників. Однак, завдяки можливості змінювати ширину захоплення ґрунтофрези, маневреність значно збільшується, і його з успіхом можна застосовувати в місцях, куди складно або неможливо заїхати трактором, у тому числі біля парканів, стовпів, стовбурів дерев, між виноградниками, під кущами, на грядках, на квіткових клумбах, у теплицях тощо.

Давайте докладніше розберемося в перевагах цього мотоблока.

Найважливіша перевага мотоблоків ДТЗ — абсолютно нова коробка передач, що має не дві, а три передачі для руху вперед і одну передачу назад. У разі виконання робіт із навісним обладнанням, наприклад, з підгортачем, картоплесаджалкою або іншим подібним знаряддям, практично всі аналогічні мотоблоки не можуть рухатися повільніше, ніж зі швидкістю 4–6 км/год, що сильно ускладнює їхнє використання. На відміну від них, мотоблок ДТЗ 585Д на першій зниженій передачі має швидкість 2,0–2,2 км/год — оптимальний варіант: не дуже швидко, але й не занадто повільно.

Тришвидкісна коробка дозволяє обрати відповідну швидкість для різних умов роботи в польових умовах, а значить, виконувати обробку ґрунту набагато якісніше, комфортніше. За такої умови мотоблок зберігає можливість застосування в якості транспортного засобу. І до того ж це подовжує термін служби мотоблока завдяки оптимізації навантаження на двигун і трансмісію. Ґрунтофреза на першій передачі буде обертатися зі швидкістю майже 25 об/хв і розбивати ґрунт на досить великі фрагменти, що забезпечує добру вентиляцію і збереження вологи.

Друга передача відповідає швидкості обертання фрези 45–50 об/хв і прекрасно підходить для культивації багатьох типів ґрунтів, які за такої умови розбиваються на грудки середньої фракції. Швидкість руху на транспортних колесах на другій передачі становить 3,5–4,0 км/год.

Третя передача дає максимальну частоту обертання валу редуктора — 65 об/хв і більше. У цьому режимі культивації ґрунт подрібнюється фрезою на найдрібніші фрагменти. Це потрібно, наприклад, коли треба перемішати разом із ґрунтом рослинні залишки або отримати особливо м'який верхній шар для посіву насіння. Також третя передача найбільш часто використовується під час виконання транспортних операцій, оскільки швидкість руху на ній може досягати 5,5–6,0 км/год.

Силовий агрегат мотоблока, як було зазначено на самому початку, скомпонований за класичною схемою з поздовжнім розташуванням двигуна й потужним редуктором із конічними шестернями. Двигун дизельний, 4-тактний, з повітряним охолодженням. Потужність двигуна 8,5 к. с. (6,25 кВт), цього достатньо для культивації багатьох типів ґрунтів, за винятком кам'янистих. Навіть якщо в ґрунті присутні рослинні залишки або бур'яни, вони без проблем подрібнюються роторною ґрунтофрезою. Головне — вчасно очищати ножі фрези.

Дизельний двигун Lifan з повітряним охолодженням простий і надійний. Для полегшення запуску передбачений декомпресор, а для запуску за низької температури повітря є спеціальний отвір для заливки в клапанну коробку невеликої кількості моторного масла. Двигун економічний, невибагливий і витривалий, може довгий час працювати з повним навантаженням, хоча в дуже спекотну погоду потребує періодичних зупинок для охолодження. Найбільш нагрівається частина силового агрегату – глушник: він закритий захисною решіткою, щоб уникнути опіку у разі випадкового торкання.

Металевий паливний бак має місткість 4,5 літри, цього цілком достатньо для роботи протягом 6-7 годин за номінального навантаження або 2-3 години в режимі максимального навантаження. Горловина бака забезпечена надійною кришкою з різьбовою фіксацією. У кришку вбудований сапун, який вирівнює тиск у баку в міру його спустошення. Також у горловині бака міститься сітчастий полімерний фільтр, що виключає потрапляння в бак сторонніх предметів у процесі заправки паливом. А в самому баку розміщений паливний фільтр тонкого очищення зі змінним фільтруючим елементом. Такий високий ступінь очищення палива значно подовжує термін служби паливної апаратури й поршневої групи двигуна.

Також двигун оснащений ефективним чотириступінчатим повітряним фільтром із моноциклоном на повітрозбірнику, масляною ванною і двома замінними поролоновими фільтрами різної щільності. За умови своєчасного промивання фільтруючих елементів і заміни масла в масляній ванні, цей фільтр забезпечує безперебійну й довгострокову роботу двигуна навіть у сильно запилених умовах.

Транспортні колеса оснащені пневматичними шинами з високим протектором типу «ялинка». Вони встановлюються на валу редуктора за допомогою несиметричних втулок і фіксуються шплінтами від осьового зсуву. Переставляючи колеса різними сторонами і фіксуючи шплінтами в різних отворах на валу, можна отримати три розміри колії: 315, 420 і 530 мм. Це значно розширює можливості мотоблока. Наприклад, коли треба працювати у вузьких просторах між грядками, можна встановити мінімальну колію, а для транспортних робіт – максимально широку. Корпус редуктора литий, чавунний, високої міцності – добре витримує вплив згинаючих і крутних навантажень. Вал редуктора, на який встановлюється фреза або транспортні колеса, має шестигранний перетин, тому абсолютно виключений оберт фрез і коліс навіть за високих навантаженнях. Для зниження пробуксовки під час роботи з навісним обладнанням на пухких ґрунтах, можна пневматичні транспортні колеса замінити на металеві ґрунтозацепи.

Роторна фреза, що встановлюється замість транспортних коліс, складається з двох півфрез – правої й лівої. На кожній півфрезі по чотири секції ножів (у кожній секції 4 ножі). Разом – 32 ножі з вуглецевої конструкційної сталі високої твердості. Діаметр ротора фрези 360 мм. Півфрези виконані розбірними, тобто можна, залежно від умов роботи, встановити 2, 3 або всі 4 секції на вибір і отримати три варіанти ширини захоплення: 580, 870 і 1 160 Це дозволяє не тільки поліпшити маневреність, але і зменшити витрату палива.

У будь-якому випадку, форма ножів і розташування їх на маточинах по плавній спіралі забезпечує плавну безударну роботу фрези й рівномірне подрібнення ґрунту по всій ширині захоплення. Торці фрези закриваються спеціальними дисками, що захищають розташовані в безпосередній близькості до зони обробки рослини від пошкодження ножами.

Для безпеки оператора, захисту його від грудок ґрунту й каменів, що летять з-під ґрунтофрези, яка обертається, а також для запобігання потрапляння сторонніх предметів у ротор ґрунтофрези, вона закрита зверху захисними крилами. Оскільки ширина ґрунтофрези може змінюватися, крила зроблені складеними, двосекційними, щоби у разі вузького варіанту ґрунтофрези вони не заважали роботі і не пошкоджували рослини.

У задній частині рами мотоблока встановлено причіпний пристрій (зчіпка) для під'єднання навісного обладнання або спеціального транспортного вантажного причепа. Це потужна неповоротна горизонтальна скоба з фіксацією навісного обладнання вертикальним шворнем і можливістю регулювання за кутом установки навісного обладнання. На це зчеплення можна встановлювати підгортач, плуг або плоскоріз, а також приєднати саджалку або копалку. Під час роботи ґрунтофрезою в зчеплення встановлюється обмежувач глибини обробки (часто його називають «глибиномір»). Під час руху вперед на робочому ходу він не дає роторній фрезі зануритися в ґрунт глибше необхідного. Одночасно він є прекрасною опорою під час стоянки, виключає можливість випадкового перекидання або перевертання мотоблока.

У передній частині рами мотоблока приварений трубчастий бампер із ручкою для перенесення й навантаження. На бампері закріплена відкидна передня опора, яка використовується під час стоянки мотоблока. У процесі роботи ця опора убирається в підрамний простір і абсолютно не заважає руху. Бампер може використовуватися для транспортування півфрез до місця культивації: діаметр труби відповідає посадковому розміру маточин, має отвори для шплінтів.

Для приводу активної задньої навіски або для використання мотоблока в якості силового приводу для різного стаціонарного обладнання, наприклад, зернодробарки або водяної помпи, є шпонковий вал відбору потужності діаметром 18 мм і довжиною 24 мм. У неробочому стані цей вал закривається спеціальним захисним ковпаком.

Управління мотоблоком здійснюється за допомогою трапецеїдального керма, на якому розміщені рукоятки і важелі заднього ходу і зчеплення: металеві, міцні, відрегульовані на заводі на необхідне зусилля спрацьовування, але за необхідності це регулювання можна скорегувати.

Рукоятки керма полімерні, м'які, з антифрикційним рифленням, дозволяють надійно утримувати кермо навіть в умовах підвищеної вологості. На лівій ручці розташований важіль аварійного відключення двигуна (зверху) і важіль зчеплення (знизу). На правій ручці розташовані важелі включення заднього ходу і регулювання подачі палива («ручний газ»), необхідне зусилля для повороту якого налаштовується спеціальним затискним гвинтом-баранчиком.

Кермо мотоблока регулюється за висотою і за кутом повороту щодо поздовжньої осі мотоблока. Регулювання здійснюється швидко, без застосування інструментів: досить відпустити затискні гвинти і виставити потрібне положення керма, а потім затиснути гвинти. За необхідності кермо можна розгорнути на 180°.

Мотоблок можна придбати або повністю зібраним, або в заводській упаковці. Пакування забезпечує повне збереження комплекту в процесі транспортування і навантаження. Збірка мотоблока не представляє особливої складності для більш-менш знайомої з технікою людини. Тим паче, що до комплекту додається детальна інструкція зі збірки, експлуатації та обслуговування агрегату.

Бачимо, що серед дизельних мотоблоків середньої потужності з повітряним охолодженням віддається перевага моделі ДТЗ 585Д і для застосування в домашньому господарстві, і для використання на сільгосппідприємствах. Висока надійність і довговічність мотоблока підтверджується наданням 2-річної гарантії: вам не доведеться турбуватися про ремонт. Широкий спектр застосування, простота управління, безліч налаштувань і регулювань, зручність і комфортність експлуатації мотоблока дозволять вам із легкістю впоратися з великою кількістю різних повсякденних робіт.